配资平台大全汽车“国补”新一轮调整，多元化刺激助力市场

配资平台大全来源：股牛配资网站：信泰资本日期：2025-08-23 15:10:39 查看：159

近日，武汉市汽车置换更新补贴政策暂停一天又重启的消息引发关注配资平台大全，不只武汉，贵州、湖南、河南、安徽、青海等多地7月份以来汽车置换更新补贴政策纷纷按下暂停键，而8月不少地区又迎来重启，通过实施形式、实施效率的优化，精准对接更多消费升级需求。

汽车置换更新补贴与报废更新补贴（以下简称“两新”），是今年国家层面拉动汽车消费的大规模补贴政策，符合条件的消费者或补贴金额为1.3万-2万元不等，对购车意愿有较大影响，被市场称为“国补”。

由于“暂停”引发关注的“国补”调整，实则与政策的整体部署有关，从政策实施效果考虑，贯穿全年的补贴刺激更有助于支持车市向好。中国汽车工业协会陈士华表示，国家层面下达了690亿元第三批超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，第四批将于10月按计划下达，并将督促地方细化资金使用计划，确保资金有序均衡用到年底。此举将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。

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重启过渡进入下半场

8月17日，武汉市商务局发布《关于调整武汉市2025年汽车以旧换新政策的公告》，宣布武汉汽车置换更新政策自2025年8月19日24时起暂停实施，而8月18日这一暂停通知就撤回。

近两个月以来，全国范围内多地出现汽车置换更新补贴暂停或限额，涉及河南、湖北、青海、贵州、内蒙古、湖南等省份的多个城市，部分城市如呼和浩特报废更新政策也一并暂停。

政策暂停背后，是消费热潮的真实反馈。根据部署，财政部今年安排3000亿元超长期特别国债分季度分批次下达，用于支持包括汽车、家电等在内的消费品以旧换新。商务部数据显示，截至5月31日，今年汽车以旧换新补贴申请量达412万份，按照1.2万元的最低补贴金额测算，前5个月汽车以旧换新补贴申请金额已达到了494亿元。今年上半年，广州全市有近6万消费者参与汽车以旧换新，带动汽车销售超120亿元。

中国汽车工业协会许海东指出，上半年补贴申领进度超预期，暂停是为优化资金分配节奏，避免年底集中挤兑。

今年上半年，“国补”就出现过暂停或限额调整的现象，部分省市消费力强，财政资金发放快，为了保证“国补”贯彻全年，让更多消费者能分阶段享受补贴福利，发放节奏有所缓冲。此外，针对骗补套补等部分扰乱市场秩序的违法行为，地方政府也在加强监管整治，如重庆启动了专项审计，重点整治资金审批漏洞。

目前，甘肃、广西、重庆多地恢复了“国补”，部分地区或是重启，或是调整投放方式加强管理。例如重庆追加3亿元预算资金，专门用于三季度的汽车置换更新，以8月2亿元、9月1亿元的比例投放，实行“先报先得，用完即止”。甘肃、陕西、河北、云南等地推出了汽车补贴限量“抢券”模式，“先领取资格、再申报补贴”，鄂尔多斯要求补贴车辆必须本地注册，阻断跨区域套利等等。

“国补”进入下半场，各地补贴方式越来越多元化精细化。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，真金白银的补贴对汽车消费的刺激直观，但整体发展节奏应可控，避免过快，应以更健康、稳健的方式推进。

多层次补贴撬动市场

日前，财政部、中国人民银行和金融监管总局联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，首次将汽车消费纳入国家级财政贴息范畴，这项被市场称为消费贷“国补”的新政，自2025年9月1日起实施，为期一年，通过降低汽车消费的信贷成本，直接惠及广大购车人群。崔东树认为：“该政策通过市场化、法治化运作，既稳定消费预期，又为汽车消费高质量发展注入新动能。”

消费贷“国补”一方面对所有单笔5万元以下的日常消费给予普惠性支持，另一方面对单笔5万元及以上的七大重点领域消费给予特别支持，其中“家用汽车领域”被列为首位，具体包括汽车购置、车辆保险及维修等全链条消费。

虽然单笔贴息数量金额不大，但消费贷“国补”对汽车全链条消费升级有明确支持，能增强消费信心。相关政策文件还特别提到“政策到期后，可视实施效果研究延长政策期限、扩大支持范围”，为未来可能的政策调整和延续预留了空间，避免长期财政补贴可能对市场带来的负面影响。

这也意味着汽车消费支持的下半场拉开帷幕，多层次、多元化、覆盖面更广的汽车全链条消费政策体系加速探索建立。实际上，“中场休息”期间，地方补贴与国补正在形成合力撬动市场。

湖北省发放1亿元“惠购湖北”暑期零售餐饮消费券，含汽车后市场消费券，覆盖轮胎、机油等保养消费。孝感市推出的汽车以旧换新专项叠加补贴政策，新能源汽车报废更新、置换更新最高可分别在国家补贴基础上，再享2500元、3000元叠加补贴。济南针对暑期消费实行为期一个月的汽车消费补贴，以加油储值卡、新车商业保险补贴等形式发放，市民最高可申领8500元，还能叠加享受国补、省补等多重优惠。

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蓄力迎接“金九银十”

根据中国汽车工业协会的数据，7月，汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比则分别增长13.3%和14.7%。在传统淡季，汽车产销节奏放缓，环比呈现季节性回落，但同比仍然实现了两位数增长。

崔东树认为，今年上半年在国家和地方政府鼓励汽车消费、提振经济的多重利好政策加持下，车市走出了一条“复苏增长、结构调整、利润承压”的鲜明轨迹。不过，2025年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善，“内卷”降价现象明显减少，行业运行压力改善，6月份汽车行业利润率达到6.9%的高位，这也是行业规模提升和价格促销趋稳的良好表现。

当前，“国补”调整对市场的影响在7月数据有所体现。今年国内乘用车市累计零售增速从1月的-12%持续拉升到1月至6月的11%，市场呈现“前低中高”走势，7月，车市增速回落至6%左右。

分析指出，第三批补贴资金下发出现空档期，加之各地高息高返政策收缩，贷款返利补贴车价的力度大幅缩减，导致消费者感知的购车成本上升，形成新一轮观望情绪。随着补贴资金下发，部分地区的以旧换新逐步重启，补贴方式也更加多元化，有望改善8月的增速。

广州市自7月24日起对汽车“置换更新”补贴实行定时限额发放的方式，截至8月20日，申报页面显示年度资金使用进度已达73.34%。某4S店工作人员表示：“‘国补’政策调整后名额更严，每天要线上抢，抢到当天就要提交购车发票，我会提醒客户，趁现在名额好抢可以早点买车。”

在经历“国补”恢复重启的部分地区，车市或迎来一小波销售高峰。桂林汽车流通协会相关负责人指出，汽车补贴对本地车市影响不小，目前来看本地车市8月的销量相比7月以及往年8月要高，预计到了“金九银十”，抢到补贴资格的难度会上升。“每年的9月、10月都有开学季用车、国庆中秋旅游季用车等关键销售节点，今年再叠加汽车补贴、厂家补贴等利好政策，预计本地车市会延续火热行情。”

随着国补资金逐步到位，消费者的观望情绪有望缓解，市场蓄力迎接“金九银十”销售旺季。据悉，乘联分会根据国内与出口市场的超预期表现，稍微上调了2025年的行业预测，预计2025年乘用车零售2435万辆，同比增长6%。

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